Esittelyssä ABB Terra AC -sähköauton latausasema

Verkkokaupassamme on tuotekuvauksessa ladattavat oppaat, jonka asennusoppaassa mainitaan että töiden suorittamiseen vaaditaan paikallisten määräysten mukainen sähköasentajan pätevyys. Laitteen asentamiseen asiakkaan tulee itse hankkia sähköasentaja. Lisään tämän tiedon myös artikkeliin helpommin saataville ja näkyville. Kiitos sinulle, tämä oli hyvä huomio! 

Tämä on sinänsä ymmärrettävää, sillä ennen asennusta täytyy selvittää, onko latauslaitteessa itsessään riittävä vikavirtasuojaus.

Osassa sähköautojen latureita on. Toisissa ei ole, jolloin ennen latauslaitetta tulee kytkeä erillinen vikavirtasuoja. Kun kyse on sähköautosta, vikavirtasuojan täytyy havaita myös tasajännitevuodot.

Juurikin näin, loota seinään kiinni, piuhat kiinni ja menoksi.

Jos nyt oikeasti joku asentaja tekee asennustyön noin, niin kyse ei ole kyllä ammattilaisesta silloin.

Kyllä asennuksessa pitä ävähän ottaa huomioon, että riittääkö esim pääsulakkeet. Jos ladataan 11 kW teholla, niin virtaa menee 16 A per vaihe ja jos pääsulakkeet ovat 25 A, niin kyllä siinä saa jo olla tarkkana että pääsulakkeet ei pala. 

Ja se, että pari kaveria on sattunut saamaan asentajan ei meinaa yhtään mitään. Monet yrittäjät vaan haluavat myydä itse laitteen ja ottaa katteet siitä työn lisäksi, ihan vain elääkseen työllä. Pikkasen pidempi ajomatka ja parin kolmen tunnin asennus netistä ostetulle laitteelle ei välttämättä riitä että keikka olisi kannattava.

Olisi kyllä odottanut Telialta jonkun sortin teknologiatalona vähän pidemmälle jalostettua latauspalvelua. Eikö teillä olisi koodinvääntäjät pykänneet helposti pilvipalvelun yli toimivan skaalautuvan palvelun, jossa voisi helposti asettaa vaikkapa pörssisähkön hinnan perusteella toimivan latausajan. Taloyhtiöissä latauksen hinnoittelu, tehojako ja ohjaukset olisi kiva hoitaa helposti pilven yli. Monissa  latureissa kun on tuo OCPP-protokolla, joten sinänsä ei luulisi palvelun rakentaminen olevan teknologiatalolle vaikeaa. Tämän tyyppisiä palveluja kun ei vaan tunnu mitenkään runsaasti olevan. Mutta Telia päätti lähteä kilpailemaan rautakauppojen kanssa, kai teiltä saa tilata kohta vuorivillaa ja kakkosnelostakin.

Ja mihinkäs voi toimittaa vanhan laturin? Saako vanhan laturin palauttaa Telia kauppaan? Myyjänä Telialla on velvollisuus järjestää kierrätys.

Tottakai pitää ottaa huomioon, ei silti tuollainen ole sähkärin näkökulmasta sen kummempi projekti.

Epäilyttää, olikohan kartoituksen tekijän takataskussa Carunan osakkeita, kun noin innokkaasti isompia sulakkeita kaupustelee? Heillähän perusmaksu nousee jyrkästi pääsulakkeen koon mukaan.

Erinomainen esimerkki, jossa latausaseman internet-yhteyttä oikeasti hyödynnettäisiinkin johonkin.

Isoisälläni oli jo 1970-luvulla eteisessä katkaisija, josta sai autotalliin lohkolämmittimen pistorasiaan sähköt päälle ja pois. Mikäli latausasema ei yhteyksistään huolimatta osaa kuin yksinkertaisen päälle/pois-ohjauksen, miksi edes kytkeä sitä pilveen alun perinkään? Vielä kun auto kuitenkin seisoo pihalla eikä missään 100 km päässä.

Mielenkiintoinen idea ehdottomasti, ja kuulostaa juurikin sellaiselta mihin voisi kuvitella jossain kohtaa latausasemien menevän. Eihän sitä tosiaan tiedä mitä tulevaisuus tälläkin saralla ja palveluissamme tuo tullessaan! Vuorivillaa ja kakkosnelosta kyllä epäilen! 😉

Vanhan laturin voit toki palauttaa Telia Kauppaankin ja hoidamme sen kierrätyksen. Toki ensisijainen toive isommissa sähkölaitteissa on toimittaa ne lähimpään kierrätyskeskukseen (kuten esim. Sortti). Ihan vain Kauppojen pienehköjen tilojen vuoksi.