Löytyykös Yhteisöstä sähköautoilijoita, joko hybridi tai täyssähkö? Jutellaan tässä ketjussa sähköautoista ja sähköautoilusta, hankinta ja käyttäminen, huoltaminen ja niin edelleen.
Sähköautokeskustelu
+2Kansalaisjärjestö Finnwatchin mukaan Suomen valtio menetti sähkönsiirtoyhtiö Carunan verokikkailun takia verotuloja viime vuonna noin 12 miljoonaa euroa.
Finnwatchin mukaan tämä oli mahdollista Suomen verolaissa olevan porsaanreiän takia.
innwatch on selvittänyt Carunan monimutkaista yhtiörakennetta ja konsernin sisäisiä lainajärjestelyitä, joista myös Yle kirjoitti vuonna 2016.
Sähkönsiirtoyhtiön omistukset kulkevat muun muassa Hollannin kautta. Useat kansainväliset yritykset hyödyntävät Hollannin suosiollista lainsäädäntöä verosuunnittelussa.
Verosuunnittelu toimii yksinkertaistaen niin, että konsernin veroparatiisissa toimiva yhtiö ottaa lainan, jonka maksaminen jää korkeamman verotuksen maassa olevan yhtiön harteille.
+4- Yhteisömanageri
Norjalainen tekniikkajulkaisu Teksiden on kerännyt syitä siihen, miksi liikenteessä nykyisin liikkuvat sähköautot voisivat olla vain viiden vuoden aikajänteellä äärimmillään jopa lähes arvottomia.
Skenaariot liittyvät ennen kaikkea sähköautotekniikan ajateltuun huimaan kehitykseen.
Eli vielä tänään melko modernilta tuntuva täyssähköauto saattaa olla jo muutaman vuoden kuluttua yllättävän vanhanaikainen ja kaikkea muuta kuin ostajia kiinnostava.
Käänsin tekoälyn avulla tuon sivun, enkä ole kaikista väittämistä ihan samaa mieltä 😀
1. Akku on kulunut
Kulunut akku tarkoittaa lyhyempää toimintamatkaa ja heikompaa kapasiteettia – ja sen vaihtaminen on kallista. Vuonna 2030 monien käytettyjen autojen toimintamatka on merkittävästi heikentynyt.
Se on ihan totta, että akun kapasiteetti laskee ajan myötä. Tähän vaikuttaa muun muassa se, että miten autoa on ladattu (kuinka usein, ja kuinka täyteen, ja millaisella laturilla).
Toisaalta se on käytetty tuote, siinä missä muutkin käytetyt. Eivät vastaa enää uusia ominaisuuksiltaan.
2. Lataus on liian hidasta
Uudemmat sähköautot latautuvat muutamassa minuutissa, kun taas vanhemmat vievät paljon enemmän aikaa. Jos autosi tukee vain 50 kW latausta, se tuntuu vanhanaikaiselta verrattuna nykyisiin 350 kW järjestelmiin.
50kW on kieltämättä hidas lataus, tosin silläkin kyllä pärjää. 150-200kW latauksella oleva auto on jo todella hyvä lataamaan. Varsinkin, jos latauskäyrä on tasainen.
Tuo paljon on suhteellinen käsite. Jos lataus kestää 10 minuuttia pidempään niin onko se paljon.
3. Vääränlainen latausliitin
Monissa vanhemmissa sähköautoissa on liittimiä, joita ei enää yleisesti käytetä. Tämä tekee käytöstä hankalaa uusille omistajille – ja voi tehdä autosta epäkäytännöllisen.
Kyllä, näin on. Chademo on liitäntä, joka on jäämässä pois uusista autoista. Tämä on normaalia tekniikan kehitystä. Kehitys kehittyy, asioista tulee standardeja.
4. Ohjelmisto on vanhentunut
Modernit sähköautot saavat säännöllisiä päivityksiä, jotka tuovat uusia ominaisuuksia ja parantavat turvallisuutta. Autot, jotka eivät tue päivityksiä, tuntuvat nopeasti rajoittuneilta ja vanhanaikaisilta.
Sama kuin tuossa aiemmin: Kyseessä on käytetty tuote, siinä missä muutkin käytetyt. Eivät vastaa enää uusia ominaisuuksiltaan.
5. Liian lyhyt toimintamatka
Se, mikä riittää tänään, ei välttämättä riitä vuonna 2030. 300 km ei ole tarpeeksi, kun uudet autot tarjoavat 600–700 km toimintamatkaa vakiona.
Jos tällä hetkellä riittää 300km range, ja ajotyyli ja reitit eivät muutu, niin miksi se ei riitä myös tulevaisuudessa?
6. Muotoilu paljastaa iän
Ensimmäisissä sähköautoissa on muotoilua ja tyyliseikkoja, jotka tulevat näyttämään vanhanaikaisilta. Ulkonäöllä on suuri merkitys markkinoilla, ja tämä voi olla ongelma.
Sama kuin tuossa aiemmin: Kyseessä on käytetty tuote, siinä missä muutkin käytetyt. Eivät vastaa enää uusia ominaisuuksiltaan.
7. Arvon aleneminen on jyrkkää
Sähköautojen jälleenmyyntiarvo laskee usein nopeammin kuin bensiiniautojen – koska teknologia kehittyy niin nopeasti. Vuonna 2030 monet mallit voivat olla lähes arvottomia.
Usein, kyllä. Jos osti sähköauton koronan hullujen vuosien aikaan niin kyllä, arvo romahtaa.
Vaikea nähdä, että arvo olisi silti koskaan nolla.
8. Takuu on päättynyt – ja korjaukset ovat kalliita
Kun takuu päättyy ja akku pettää, kustannukset voivat olla suuria. Monet ostajat eivät uskalla ottaa riskiä.
Takuun päättyminen on kieltämättä haaste. Toisaalta sähköautoja opitaan koko ajan korjaamaan, eikä kuten merkkiliikkeet, että vaihdetaan vain osia uusiin. Todella hyvä esimerkki tästä on Kokkolassa.
9. Järjestelmiä ei voi enää päivittää
Kartat, lataustoiminnot ja turvallisuusominaisuudet vaativat päivityksiä. Autot, jotka eivät tue tätä, eivät pysy kehityksen mukana.
Sama kuin tuossa aiemmin: Kyseessä on käytetty tuote, siinä missä muutkin käytetyt. Eivät vastaa enää uusia ominaisuuksiltaan.
10. Kukaan ei halua sähköautoa ilman lämpöpumppua
Kylmässä ilmastossa lämpöpumppu on lähes välttämättömyys. Ilman sitä auto kuluttaa liikaa sähköä talvella – ja jää helposti valitsematta.
Jää helposti, mutta ei välttämättä. Tässä voisi syyllistää myös sitä auton alkuperäistä ostajaa, miksi hän ei ole sitä ostanut? Siksi, koska sen puute ei ole automaattisesti ongelma.
+2Kyllä se jostain kertoo että autoliike ei ota 2021-2022 ikäistä sähköautoja edes vaihdossa tai jos ottaa niin hyvitys on pieni jos ollenkaan. Näitä olen YouTube kanavilla katsonut että ollaan hankittu sähköauto mutta ei olla enää tyytyväisiä siihen ja kun sitä autoa yrittää myydä eikä saa siitä haluamansa hintaa.
Mietin että mikä saa ihmisen ostamaan sähköauton?
+4- Yhteisömanageri
Kyllä se jostain kertoo että autoliike ei ota 2021-2022 ikäistä sähköautoja edes vaihdossa tai jos ottaa niin hyvitys on pieni jos ollenkaan. Näitä olen YouTube kanavilla katsonut että ollaan hankittu sähköauto mutta ei olla enää tyytyväisiä siihen ja kun sitä autoa yrittää myydä eikä saa siitä haluamansa hintaa.
Minkälainen keissi tämä?
Entä jos ne omat odotukset on taivaissa? Aika usein ne meinaan on. Omasta pitäisi saada hyvityksenä uuden hinta, mielellään vähän ylikin 😀 Ja edelleen, jos osti sähköauton hulluina koronavuosina niin itse maksoi niistä autoista silloin ylihintaa. Juurikin nuo ‘21-’22 autot esimerkkinä.
Myyjä hyvittää vaihtarista sen verran, että saa auton myytyä eteenpäin + liikkeen kate päälle + vähän mahdollisia remppoja varten pieni marginaali päälle.
Mietin että mikä saa ihmisen ostamaan sähköauton?
Tähän ei kehtaa enää vastata ties monennenko kerran 😀
Kyllähän vuoden 2021-2022 sähköautot taitaa olla juuri niitä liikkeiden haluamia malleja, koska niihin on suurella yleisöllä varaa. Mutta Youtube on täynnä näitä itkuvirsien kertojia. Tyhjätaskut kun ovat meneet ostamaan uuden sähköauton velaksi nolla käsirahalla, pitkällä maksuajalla ja vielä isolla loppuerällä. Kaikkien autojen hinnat putoaa ensimmäisten vuosien aikana paljon. Näin on ollut aina ennemminkin. Mutta nämä tyhjätaskut kun ovat arvioineet täysin yläkanttiin sähköautolla saatavan säästön ja se ei sitten toteutunutkaan ja rahat on loppu. Osalla näistä valittajista on vaan tarve saada näyttökertoja ja samalla mainostuloja, jotta voi tulevaa talouskataatrofia siirtää eteenpäin. En jaksa enää noita seurata, liikaa toistoa ja suoranaisia valheita.
+8Käytin tuossa autoani huollossa ja koeajoin erään merkin sähköauton. Tällä hetkellä myynnissä oleva malli on noin 15 tuhatta euroa kalliimpi, kuin mitä syksyllä myyntiin tuleva malli, joka on kaikin puolin paranneltu. Niin erikoista tuo hinnoittelu on.
Ohjelmistoista sen verran olen eri mieltä
+4- Yhteisömanageri
Ohjelmistoista sen verran olen eri mieltä
Esimerkiksi VAG-leirissä on jo nyt pian tilanne, että alkupään autoihin ei tule enää kauaa päivityksiä. Ainakaan VW ID3-5 ja Skoda Enyaq.
Faktaa minulla ei toki ole mutta en usko millään, että niillä ei voisi ajaa vaikka 10 vuotta vielä tästä eteenkinpäin, vaikka softat eivät enää päivittyisi tänä aikana. Ne vain jäävät siihen tilaan missä olivat, ominaisuuksineen sekä mahdollisine bugeineen.
Kyllähän vanhat Commodore-tietokoneet ja mitä näitä nyt on, hyrskyttävät edelleen, jos sellaisen laittaa tulille 😀
+2En nyt muista mutta sen takia kysynkin
Kyllä varmaan vielä xp koneitakin käytetään mutta mitä sitten? Minulla on monta vanhaa puhelinta vanhin on samppa jossa Androi 4 sama tablet laitteissa kyllä niihin virta tulee mutta turvallisuuden kanssa on ongelmia eli en suosittele niitä käyttää.
Matkapuhelinjätti Apple joutuu reagoimaan EU:n laturipäätökseen. Yhdysvaltalainen Apple vetää kolme iPhone-puhelinmallia myynnistä EU:n alueella vuoden loppuun mennessä omista liikkeistään. Syynä äkkinäiselle päätökselle on se, että kyseisissä malleissa on vääränlaiset latausportit. Mallit ovat iPhone 14, 14 Plus ja SE, joissa on Applen oma Lightning-latausportti.
Mutta kuten
--
Muokkaus TeroRe: Lisäsin @maininnat.
Muista käyttää
+2No oikein muistin tämän ketjun aloittajalla ei ole sähköautoa käynyt koeajossa ja vielä VAG konsernin autoja? Onko sinulla ollenkaan autoa?Ihan vaan vinkiksi YouTube kanavilla on sellainen kuin Simo Lammikko sillä on vagen korjaamo ja siltä kuuluu totuuksia miten asiakkaita kusetetaan.
+4- Yhteisömanageri
No oikein muistin tämän ketjun aloittajalla ei ole sähköautoa käynyt koeajossa ja vielä VAG konsernin autoja? Onko sinulla ollenkaan autoa?
Kun aloitin tämän ketjun kolme vuotta sitten niin silloin ei vielä ollut mutta minulla on ajossa nyt kolmas sähköauto. Ensimmäinen oli Teslan Model 3 Long Range, sen jälkeen Skoda Enyaq iV80 ja nyt uusi Enyaq RS. Kakkosautona meillä on Volvon S40.
Minulla on ollut autoja ehkä parisenkymmentä kaikenkaikkiaan. Volvoja ja Opeleita. Yksi bemari ja Fordikin. Ensimmäinen auto oli Carina II vuosimallia ´79.
En ole minkään merkin erityinen fani. Tai no, ehkä Volvolla on aina paikka sydämessäni 😀 Bemarit on myös hyviä autoja.
Mutta en ole todellakaan mikään VAG-fani, vaikka toinen on jo peräkkäin ajossa. Sähköautojen valikoima on ollut lopulta aika suppea. Nykyään merkkejä ja malleja on pilvin pimein, mutta olen nykyään tosi vaativa mitä tulee autoihin, joten aika vaikea paikka tulee olemaan minkä auton laitan seuraavana.
Kyllä varmaan vielä xp koneitakin käytetään mutta mitä sitten?
Ajatus siis se, että rauta ja ohjelmisto ei sinänsä vanhene, vaikka päivityksiä ei tulisikaan. Vanhaa tietokonetta ei kannata yhdistää nettiin, mutta auton kanssa voi kyllä lähteä tien päälle.
Jos sieltä vaikka joku boksi menee rikki niin uusi tilalle. Sillä ei ole merkitystä, että boksissa on sama vanha softa.
Mutta kuten
Ei se juttu kertonut norjalaisten mielipiteistä, siinä oli vain listattu toimittajan omia näkemyksiä.
--
Tämä on tosiaan omituista keskustelua
+2Minulle on ihan sama mihin ja miten ihmiset rahansa tuhlaa jos on rahaa jota laittaa turhuuteen siitä vaan. Itse ajan vanhalla pensas autolla niin kauan kun saan ajaa tai joudun monttuun.
Muistan toisen syöpä leikkauksen jälkeen kun lääkäri kehotti luopumaan tupakasta mietin että 39 v polttaneena oli lopettaminen kova paikka.Minun onneksi kyssissä oli hyvä lääkäri Kemppaisen Tatu hän ehdotti sähkötupakka en tiennyt niistä mitään. Kun pääsin sairaalasta kotiin katsoin netistä sähkötupakka mitä siihen tarvitaan tilasin tuotteet ja niin alkoi sähkötupakka kauteni. Jouduin vielä uudelleen sairaalan syöpä oli levinnyt niin lääkäri kysyi miten on mennyt? Vastasin että olen hommannut ne mistä oli puhetta kyseli onko auttanut no ei ole tavan tupakkaa mieli tehnyt. Viimeiseen leikkaukseen lähtiessä en tiennyt joudunko monttuun vai miten käy?
En usko että maailma pelastuu sillä että ihmiset vaihtavat vanhan auton sähköautoon? jostain on luontoa revittävä jotta materiaalit siihen saadaan
Suomen populaatio on sama kuten aiemmin totesin mitä Helsingistä on 240 km Pietariin ei siellä paljon sähköautoja ajella sekä ei ne sotakoneet sähköllä liiku.Siksi en ymmärrä tätä maailman parantamista Suomen kokoisessa maassa.
Toivottavasti sinä et joudu kärsimään kuten minä ja terveyttä piisaa mutta kuten totesin aiemmin ajan pensalla niin kauan kun elän. Olen päässyt eroon sähkötupakasta jo 8v sitten.
En halua olla mikä terveysneuvoja mutta tupakointi ei kannata jos yhtään välittää terveydestään.
+4- Yhteisömanageri
Toivottavasti sinä et joudu kärsimään kuten minä ja terveyttä piisaa mutta kuten totesin aiemmin ajan pensalla niin kauan kun elän. Olen päässyt eroon sähkötupakasta jo 8v sitten.
En halua olla mikä terveysneuvoja mutta tupakointi ei kannata jos yhtään välittää terveydestään.
Huh huh, nuo on kovia juttuja. Tsemppiä jatkoon.
Hyvä, että olet päässyt tupakasta eroon. 8 vuotta lienee jo niin pitkä aika, että kyseessä lienee olevan pysyvä muutos 😊
Toivottavasti moni muukin lopettaisi sauhuttelun. Itse en ole koskaan edes maistanut tupakkaa. Tai no, tavallaan olen, koska vanhemmat polttivat kotona sisällä aikoinaan ja siinähän sitä itsekin passiivisesti hengittää.
En usko että maailma pelastuu sillä että ihmiset vaihtavat vanhan auton sähköautoon? jostain on luontoa revittävä jotta materiaalit siihen saadaan
Suomen populaatio on sama kuten aiemmin totesin mitä Helsingistä on 240 km Pietariin ei siellä paljon sähköautoja ajella sekä ei ne sotakoneet sähköllä liiku.Siksi en ymmärrä tätä maailman parantamista Suomen kokoisessa maassa.
Kuten aiemmin jo keskusteltiin niin se on faktaa, että tulevaisuus ei ole fossiilisissa polttoaineissa eikä hiilidioksidin ja muiden päästöjen tupruttelussa. Tällä hetkellä ainakaan ei ole tosiaan muita vaihtoehtoja tilalle, kuin siirtyminen sähköisiin ajoneuvoihin.
Uuden polttomoottoriauton rakentaminen vie sekin luonnonvaroja. Vaatii kaivostoimintaa yms.
Sähköauton rakentaminen aiheuttaa tämän hetken tiedon mukaan vähän enemmän hiilidioksidipäästöjä, mutta elinkaaren kautta sähköauton päästöt ovat kokonaisuutena pienemmät. Ajettavaksihan autot on tarkoitettu.
Suomi, tai takapajuinen Venäjä eivät ole koko maailma. Suomi ei ole pelastamassa maailmaa, mutta muuallakin autojen voimalinjat sähköistyvät. Tämä ei ole vain Suomen juttu.
Somessa näkee päivittäin keskustelua eri aiheista, että mitä meillä kannattaa tehdä koska Kiina ja Intia ja kaikki muut.
Jos kaikki ajattelee näin niin kuka sitten tekee koskaan mitään? Jos rikkaat länsimaat eivät näytä esimerkkiä niin miksi köyhemmät valtiot tekisivät yhtään mitään?
--
Kommenttiesi perusteella
Kuten aiemmin jo keskusteltiin niin se on faktaa, että tulevaisuus ei ole fossiilisissa polttoaineissa eikä hiilidioksidin ja muiden päästöjen tupruttelussa. Tällä hetkellä ainakaan ei ole tosiaan muita vaihtoehtoja tilalle, kuin siirtyminen sähköisiin ajoneuvoihin.
Lyhyellä tähtäimellä päästöjä saadaan alaspäin liikenteen sähköistämisellä , mutta mikään patenttiratkaisu ei sekään ole , sillä maailman akkumateriaalivarat ovat myös rajalliset. Pitkällä tähtäimellä siirryttänee vetytalouteen . koska silloin ei palamistuotteina synny hiilidioksiilia , vaan pelkkää vettä ja sitä vetyä taas tehdään vedestä , joka ei ihan heti lopu. No energiaa siihen vedyn valmistamiseen kyllä kuluu tajuttomia määriä , joten aika monta tuulimyllyä/aurinkopaneelia tarvitaan.
Autojen rakentaminen toki kuluttaa luonnonvaroja , mutta kiertotalous on välttämättömyys jo muutenkin.
+4- Yhteisömanageri
Pitkällä tähtäimellä siirryttänee vetytalouteen . koska silloin ei palamistuotteina synny hiilidioksiilia , vaan pelkkää vettä ja sitä vetyä taas tehdään vedestä , joka ei ihan heti lopu. No energiaa siihen vedyn valmistamiseen kyllä kuluu tajuttomia määriä , joten aika monta tuulimyllyä/aurinkopaneelia tarvitaan.
Tarkoitatko, että liikenne voisi kulkea jatkossa vedyllä, vai että vedyllä tuotetaan polttoainetta?
On tulevaisuus sähköinen tai mikä vaan niin se on varma, että ilman rikkaiden öljyntuottajamaiden vahvaa lobbausta meillä ajettaisiin jo jollain muulla kuin fossiilisilla polttoaineilla.
Ja tässä on lisäesimerkki siitä miksi fossiilisista polttoaineista pitää päästä eroon - samalla päästään irti Lähi-Idän riippuvuudesta.
+2Se että autoa voi itse korjata on omassa tilanteessa parempaa terapiaa mitä sairaalasta saa. Nämä nykyajan autot ajetaan huoltoon ja siellä töpselin päähän ja testerillä nähdään vika tai mikä osa on vaihdettava? Mielestäni ei enää osata ajaa autoa on vaikka minkälaista anturia ja kaistavahtia Ruotsissa oli tehty tutkimus jossa nyky autot ovat enemmän kolareissa mitä vanhojen autojen kuljettajat.
Ja mitä tulee harraste autojen kuntoon uskallan väittää että ne on parempia kuin nykyautot.
Toivottavasti ei pilata Saimaan vesistön aluetta millään kaivoksella kyllä nuoretkin luulisi arvostavan puhdasta luontoa jota ei muualla maailmassa löydy. Vaikka kyllä Suomessakin on ympäristörikoksia mutta tuomiot ovat pieniä mitä ympäristön pilaamisella on aiheuttanut.
Pitkällä tähtäimellä siirryttänee vetytalouteen . koska silloin ei palamistuotteina synny hiilidioksiilia , vaan pelkkää vettä ja sitä vetyä taas tehdään vedestä , joka ei ihan heti lopu. No energiaa siihen vedyn valmistamiseen kyllä kuluu tajuttomia määriä , joten aika monta tuulimyllyä/aurinkopaneelia tarvitaan.
Tarkoitatko, että liikenne voisi kulkea jatkossa vedyllä, vai että vedyllä tuotetaan polttoainetta?
Tuossa artikkelissa puhutaan sähköpolttoaineesta , joka tehdään vedystä , hiilidioksiidista ja typestä. Semmoisen polttaminen tuottaa kasvihuonekaasuja.
Tarkoitin puhdasta vetyä , jonka polttaminen tuottaa pelkkää vettä. Vetyautoja on jo.
Mielestäni on turhaa verrata harrasteautoja ja nykyautoja keskenään. Harrasteautoilla ajetaan muutama sata tai tuhat kilometriä vuodessa, hyvillä keleillä. Nykyauto hankitaan tarpeeseen, jotta päästään liikkumaan paikasta A paikkaan B ja puhutaan useamman tuhannen, jopa useamman kymmenentuhannen kilometrin ajosuoritteesta vuodessa. Harrasteajoneuvot eivät tule sitä rääkkiä enää kestämään ja onhan nykyautoissa matkustusmukavuus hyvällä tolalla. Ikkunat pysyvät auki kovemmillakin pakkasilla. Eikä nykyautojen jarrupaloja vielä testerillä pysty vaihtamaan.
Itse en myöskään usko, että vedystä tulisi korvaava polttoaine henkilöautoihin. Raskaassa kalustossa se voi toimia, mutta otetaan nyt vaikka jakeluinfran rakentaminen vedylle. Ei tule olemaan mikään pikkujuttu. Vety on melkoisen helposti syttyvää ainetta, ei tarvitse edes näkyvää kipinää kun vetykaasu syttyy. Ja vety räjähtää todella kovaa. Poliitikot haihattelevat vedyn perään, koska tähän nykyiseen “toivotaan, toivotaan” kulttuuriin kuuluu kaikenlainen haihattelu. Vedyn valmistus vaatii sähköenergiaa ja paljon. Vihreää vetyä ei valmistaa kuin uusiutuvalla energialla, eli tuulella tai auringolla. Nyt kuvitellaan, että kun on halpaa energiaa saatavilla niin voidaan vetyä edullisesti valmistaa. Mutta eihän mikään markkina näin toimi. Kyllähän sähkön hinta nousee kun vetytehtaat siitä kilpailevat
+2Ajakaa millä haluatte niin minäkin teen jos on rahaa niin olet autokaupassa kunkku siellä ei paljon ostajia näy? Valitse vapaasti Itse olisin mennyt Ukrainan sotaan mutta eivät ota näin vanhoja riveihinsä.
Vakuutusyhtiö on listannut automerkit, joilla kolaroidaan eniten. Yksi erottui muista, selviää jo tiedotteen otsikosta ”Tämä automerkki on kolaritilastojen kiistaton kunkku”. Kyseinen automerkki on Tesla, joka on keikkunut viime aikoina uutisissa muidenkin syiden, esimerkiksi laskeneiden myyntilukujen, takia.
+8Sotakoneet liikkuvat sillä, mitä sodassa on tarjolla. Parhaita ovat monipolttoainemoottorit, joita noissa käytetäänkin.
Vety räjähtää helposti, mutta kyllä litiumakutkin palavat ja likimain räjähtävät jos jokin vika niihin tulee.
+4- Yhteisömanageri
Vakuutusyhtiö on listannut automerkit, joilla kolaroidaan eniten. Yksi erottui muista, selviää jo tiedotteen otsikosta ”Tämä automerkki on kolaritilastojen kiistaton kunkku”. Kyseinen automerkki on Tesla, joka on keikkunut viime aikoina uutisissa muidenkin syiden, esimerkiksi laskeneiden myyntilukujen, takia.
Tesla on myös ykkönen katsastusfirmojen hylkäystilastoissa:
Tekniikan Maailman ensisilmäys Traficomin julkaisemiin vuoden 2024 katsastustilastoihin paljastaa karun faktan. Tesla Model 3:n hylkäysprosentti ensikatsastuksessa oli ennätyksellisen korkea 49,2. Teslan hylkäysprosentti on omilla kymmenluvuillaan.
Omaan makuun Teslat ovat loistavia sähköisiä kulkuneuvoja. Niissä on isot akut, pieni energiankulutus ja nopeat lataukset → Todella hyvä etenemiskyky. Niissä on myös kirjaimellisesti välitön voimantuotto (jopa raaka) ja loistavat softat (autossa ja puhelimessa).
Autoina ne sitten eivät enää olekaan sitten niin hyviä.
Teslan ainut innovaatio on Super Charger järjestelmä. Itse auto teknisesti ei ole kummoinen ja laadultaan prempia autoja on saatavilla. Toki Tesloissa on kaikenlaista kivaa ominaisuutta, mutta käytettynä en kyllä Teslaa huoli. Kun katsoo eri ihmisten youtube videoita, niin kyllähän monessa Teslassa kuvatussa videossa kuuluu äänet kun sisusta resonoi. Mikään ei ole sen ärsyttävämpää. Ja sitten on nuo alusta ongelmat, lämpöpumpun ongelmat, ruostuvat jarruputket yms. Työsuhdeautoilijoita nämä eivät luonnollisesti huoleta, mutta me köyhät jotka joudutaan ostamaan toisten vanhoja romuja, joudumme myös kärsimään vioista maksumiehen roolissa.
+5Löytyykös Yhteisöstä sähköautoilijoita, joko hybridi tai täyssähkö? Jutellaan tässä ketjussa sähköautoista ja sähköautoilusta, hankinta ja käyttäminen, huoltaminen ja niin edelleen.
30 asteen helteessä tuli katseltua aurinkovarjon alla oman elämänsä autoseppien tekemiä YouTube videoita, ja luettuja niiden kommenttikenttiä. Negatiivisuus lisää negatiivisuutta.
Toisaalta, mitä enemmän sähköautoihin kohdistuu negatiivisuutta, sitä paremmat tarjoukset.
Pysykää poissa autokaupoista. 😀
Suomeen palatessa tarjous, ja koeajomahdollisuudet, herätti kiinostukseni uusille urille:
Sealion 7
Neliveto, 530 hv, akku 91,3 kWh, 52.000
Tang Flagship
Neliveto, 517 hv, akku 108,8 kWh, 72.000
+4- Yhteisömanageri
Teslan ainut innovaatio on Super Charger järjestelmä. Itse auto teknisesti ei ole kummoinen ja laadultaan prempia autoja on saatavilla. Toki Tesloissa on kaikenlaista kivaa ominaisuutta...
Tällä hetkellä on jo aika kivasti valikoimaa, mutta näin ei ole ollut kovinkaan kauaa tilanne. Tesla pääsi tyhjään markkinaan ensimmäisenä ja sen takia teki hyvää tiliä pitkään. Nyt, kun kilpailua alkaa olla jo ihan eri malliin, erityisesti Kiinan suunnasta, Tesla on vaikeuksissa (asiaan vaikuttaa toki myös nokkamies...).
Teslan pitäisi uudistaa mallistoaan. Model S ja X on julkaistu 2012, Model 3 2016 ja Model Y 2019. Eihän nuo erityisesti Model 3/Y ole vielä vanhoja malleja, jos vertaa joidenkin polttomoottoriautojen joihinkin sukupolviin (faceliftit huomioiden), mutta sähköautot ovat kehittyneet niin paljon, että Teslat tuntuvat jo vanhalta. Erityisesti muotoilun osalta.
Ainakin omaan makuun, ja nämähän ovat isosti makuasioita 😊
-
Muokkaus: Kieltämättä Teslan Supercharger on upea konsepti. Tehoa riittää ja käyttäminen on todella helppoa.
+4- Yhteisömanageri
Suomeen palatessa tarjous, ja koeajomahdollisuudet, herätti kiinostukseni uusille urille:
Sealion 7
Neliveto, 530 hv, akku 91,3 kWh, 52.000
Tang Flagship
Neliveto, 517 hv, akku 108,8 kWh, 72.000
Joko kävit siis koeajamassa? Mitä mieltä olit?
Minulla on kiinalaiset sähköautot täysin vielä testaamatta. Jospa sitä kesälomalla pääsisi ajamaan 😀 Käyn itseni kanssa keskustelua, että hankinko koskaan kiinalaista sähköautoa. Euroopassa tarjonta on edelleen ohutta, ja Jenkeissä, no.
Onneksi itsellä on vielä pari vuotta aikaa miettiä 😀
+5Joko kävit siis koeajamassa? Mitä mieltä olit?
Merileijona on vielä koeajettavana, Tang oli liian iso meidän pihaan.
Merileijona on paras kokemani henkilöauto sitten 80-luvun mersun. Autoon on kopioitu kaikki mikä miellyttää vaativaakin ostajaa. Istuimet sähkösäätöiset kuviotikattua nahkaa, panoraamakatto jne.
Kiihtyvyys nollasta sataan 4,5 sek. Selkäranka liimautuu penkkiin kun tallan iskee pohjaan.😀
Rekisteröidy
Onko sinulla jo tili? Kirjaudu sisään
Enter your E-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.