Sähköautokeskustelu

Minä olen sitä mieltä, että varusteet viimeistelevät auton. Joten siinä mielessä kuulostaa hyvälle, jos varusteet on niin sanotusti “all in” -tyyppisesti 😊

Miten kuvailisit ajettavuutta? Äänieristystä? Viimeistelyä? Infotainmentin käytettävyyttä?

Tuollaiset kiihtyvyydet ovat kyllä rajuja. Minulla oli se Model 3 LR taannoin ja se kiihtyy vielä jopa piirun verran nopeammin. Ihan sairas auto etten sanoisi. Ja sitten kun tosiaan Tesloissa on kaasuvaste säädetty aivan välittömäksi. Siis tuntuu, että istuu sähkömoottorin päällä. Auto ihan repii, kun vähänkään kaasua tai vauhtipoljinta painaa.

MEB-autoissa kaasuvaste on lähempänä polttomoottoriautoa, auto reagoi kaasuun pienellä viiveellä. Aika pehmeä.

Polestar on näiden välistä, ainakin mitä olen ajanut Polestar 2 ja kaverin Polestar 4 pääsin testaamaan hiljattain. Vitsi se oli hieno auto 😍

Merileijonan varustetaso on lähes täydellinen, jopa liiallinen, ja kaikki on leivottu perushintaan. Jotain lisäyksiä saa viiden tonnin edestä, jos kukkaro kestää.😀 Melutaso on semihiljainen, ja auto kulkee kuin juna, osittaisella automaattiohjauksella. Nahkapenkkien tikkaukset ja muu viimeistely vaikuttaa hyvältä.

Näyttö kääntyy pystyasentoon. Huonoa on se, että lähes kaikki auton toiminnot hoidetaan näytöstä, joka on melkoista sillisalaattia, mutta toimii kun löytää etsimänsä. Navigointi näytön pystyasennossa on jotenkin miellyttävämpää.

Ohjaamossa on kiinalaisten vakoilukamera 😀, joka tarkkailee kuljettajan pään asentoa. Jos kuljettaja ei keskity liikenteeseen, kuuluu autossa ärsyttävä pimputus jota ei saa pois, tai emme löytäneet mistä saisi. Tämä auto ei ole niille, jotka tekevät ajamiseen liittymättömiä toimia. Ja niitä tyyppejä on paljon!

Eilen kehä ykkösellä liikkui auto viittäkymppiä. Kun päästiin ohi, niin kaveri söi ajaessa hampurilaisateriaa ja selasi kännykkää! 😀 Olisiko katsellut pornoa, niinkuin joku bussikuski teki linjalla ajaessaan…

Pakkasella laskee moottorien tehoja sähkön säästämiseksi. Jäisellä tiellä ei pääse revittelemään. 😀

Kiinasta lähteneessä rahtialuksessa oli mukana 800 sähköautoa. Alus hylättiin vajaan 500 kilometrin päähän Alaskan rannikosta. 

Laivayhtiön mukaan tulipalo syttyi kannella, jossa kuljetettiin sähköautoja. Laivassa oli yhteensä 800 sähköautoa. Autojen valmistajasta ei ole tietoa.

22-henkinen miehistö evakuoitiin. Laiva jäi merelle 483 kilometrin päähän Alaskan rannikosta.

Meksikoon matkalla ollut alus lähti Kiinan Yantain satamasta, toukokuun 26. päivä. Laiva on rekisteröity Liberiaan.

Sähköautopalojen sammuttaminen on haastavaa ja kerran sammutettu auto voi syttyä uudelleen tuleen.

Pystyisitkö laittamaan ​@Goyahkla aina samalla myös linkin itse uutiseen?

Tämä oli siis Iltalehden uutinen:

Tuhansia autoja kuljettava laiva hylätty avomerelle

Merileijona on palautettu. Jäin kiinni luottomyyjälleni K-autosta. Päivitteli sitä, että olenko taas vaihtamassa autoa.😀 Häneltäkin löytyy minulle joku sopiva. Päätin kuitenkin etten vielä tee vaihtoa vuoden vanhalle.

Seuraava koeajokohde on:

RS malliksi harvinaisen vähän hevosvoimia (n.340)

Muistan vielä hyvin jonkun vanhan TV-sketsin Skodasta:

Mies kertoo naama rasvasta mustana:

“Ostin kaksi kuukautta sitten uuden Skodan, ja olen säästänyt jo kymmenentuhatta markkaa tekemällä kaikki remontit itse”. Kauas on tultu niistä ajoista.😀

Sähköautoissa on järjestelmä joka varoittaa jos akuissa ilmenee jotain poikkeavaa. Autossa olijoilla on viisi minuuttia aikaa poistua autosta. Tämän varoitusjärjestelmän ansiosta ei ihmisvahinkoja sähköautopaloissa ole juurikaan ollut. En tiennyt, nyt tiedän.

Näissä uusissa Enyaqeissa ja Elroqeissa on tosiaan “vain” 340 hevosvoimaa. Tosin ensimmäisen sukupolven Enyaq RS:ssä oli vain 299hp, joten kehitystä kuitenkin 🙂

Skoda on muuttunut vuosien varrella. Voit ehkä yllättyä, positiivisesti siis 🙂

Onkohan Suomen palokunnat varautuneet jos sähköauto syttyy palamaan moottoritiellä? Mielestäni sähköautoissa pitäisi olla pakollinen jauhesammutin jos huonosti käy ennen palokunnan paikalle saapuessa. Näitä sähköautojen paloja ei sammutetta kuin perinteistä polttomoottori autoa palokunnat joutuvat tekemään lisäostoja pelkästään sähköautoja varten ja kukas sen maksaa? No me veronmaksajat tietenkin muistan kun eräs puolue lupasi poistaa autoveron jos pääsevät päättämään Suomen asioista. Kerroin tälle edustaja ehdokkaalle oman mielipiteen Ruotsi poisti autoveron 1999 mutta Suomessa sitä ei tehdä sillä pitihän niiden veromerkkien tuulilasissa olla vain väliaikainen ratkaisu. Mutta kuinkas kävikään? Meillä Suomessa on tiestön korjausvelkaa vaikka miten paljon mutta autovero jota kerätään ei käytetä tiestön hyväksi? Sähköautot vielä kuluttaa enemmän surkeaa tiestöä kun ovat painavia mitä polttomoottori autot.

Onkohan nämä ajotiellä istuvat ihmisiä niitä ​@jokeri59  mainitsevia kuuhulluja? En tiedä mikä voima laittaa ihmiset istumaan ajoradalla? Mitä Suomen laki sanoo jos sattuu vahingossa ajamaan ajoradalla istuvan nuoren päälle? Kyllä ennen oli paremmin nyt kuuhullut istuu ajotiellä ja kuka maksaa? Me tavalliset veronmaksajat.

__

Muokkaus SannaMKoo: Lisätty käyttäjämaininta

Muistan ajan, jolloin moottorin jäähdytys hoidettiin hihnatuulettimella. Juhannuksena oli Helsingistä vievillä teillä valtavat ruuhkat. Vitostie oli niin tukossa, että jono saattoi seistä parikin tuntia, siinä monelta keitti hermot ja auto.

Kaupunkilaiset istuivat moottoritien laidalla ja söivät eväitä, ja saattoivat juoda juhannusviinansakin. Savolaisilla paloi käpy, kun eivät päässeet kiireellä kotikonnuille lupsastelemaan, mutta sille muut vain nauroivat. 😀 Oi niitä aikoja!

Nyt sähköauton ilmastointilaite viilentää ja lämmittää, eikä savolaisillakaan ole niin kovaa hinkua kotikonnuilleen statilaisuudella leuhkimaan. 😀

Eiköhän tämä sähköautokeskustelu ole minun osalta tässä!

Terveisiä Torniosta! Latauslatenssi on kunnossa...

Kyllä saa taas lukea kauheita uutisia sähköautojen takia milloin ei ole autoa tullut sovittuna aikana tai muuta vastaavaa höttöä? Kyllä luulisi että Suomessa sähköautoja riittää kuten muitakin autoja kyllä on myyjässä vika jos vetoaa joihinkin komponenttien ongelmien vuoksi ettei ole autoja tullut maahan sovittuna aikana ? Itse taas nautin moottorin hienosta soundista ja hienoa ajaa tankille ja ottaa polttoainetta autoon . Oi miten mieli laittaa Rauli badding Somerjoen biisi soimaan pensaa suonissa se on kuin kesän aloitus. Mutta kyllä oli asuntoautoja paljon liikkeellä ei taida vero kirpaista mutta hienoa että diesel autojakin on tien päällä.

https://www.instagram.com/s.r.t._live/?e=b8c8fa36-0821-4097-8018-67d37ce3b9ad&g=5

Täytyy tuohon Teron kertomukseen laitaa heitto. Siitä on kohta pari kolme kuukautta kun oli juttu kun mies ajoi sähköautolla. Yhtäkkiä auto syttyi palamamaan auton takaa. Kertoi siinä että ei olisi pystynyt pelastamaan lapsiaan takapenkiltä jos ois ollut kyydissä. Oli aivan uusi sähköauto kyseessä. Aika karulta kuulosti tuo että hyvä kun kerkesi itse autosta ulos. Ei ne sähköautot ole ihan sitä mitä annetaan ymmärtää. Tulee jonkin verran seurattua tuota Jesse Haapalan juttuja. On aika arvostettu guru sähköautojen korjaamisessa ja erikoistunut sähköautojen akkuihin. Yhdessä hänen kertomuksessa tuli esille juttu hypridiautojan ongelmasta. Että niitä ei tahdota ottaa vaihtoautoiksi niiden ajoakun kuntojen takia. Autokauppiaat kun haluavat niiden akkujen akun lataustehon olevan yli 70%. Jos ei ole niin ei kelpaa koska hybridiauton uusi ajoakku maksaisi 20000€. Käytetyn hybridiauton hinta olisi siinä 20000€ luokkaa. Elikkä ei mitään järkeä vaihtaa akkua. Tämä osoittaa että jossain on pahasti vikaa noissa ajoakkujen hinnoissa. Tässä vain muutama esimerkki mitä olen kuullut. Itse en aio hankkia sähköautoa vaan pysyn pensamoottoriautoissa.

Tuolta tarkemmin juttuja. 

Jesse Haapala kohtasi elokuisen ”epidemian” – näitä autoja päätyy nyt pajalle runsaasti https://www.is.fi/autot/art-2000011449151.html

Akkujen / akustojen hinnat ovat tosiaan poskettomat. Onneksi yhä useammin koko akkua ei tarvitse vaihtaa vaan riittää yksittäisen kennon vaihtaminen.

Seuraan itsekin Jessen touhuja ja hän kyllä tekee hyvää työtä. Hänenlaisiaan pelle pelottomia tarvitaan aina, kun uutta teknologiaa tulee markkinoille. Sähköautoja on ollut jo pitkään, mutta tekniikka kehittyy edelleen kovaa vauhtia.

Akkujen hinnat ovat korkeita mutta tulevat alas tekniikan edelleen yleistyessä ja toisaalta myös akkutekniikoiden kehittyessä. Akkuja kierrätetään ja toisaalta akkuja voidaan myös valmistaa uusista materiaaleista.

Se on selviö, että fossiilisten polttamista emme voi jatkaa loputtomasti. Siitä ei ole kahta sanaa, päästöjen takia mutta myös siksi, että me ollaan riippuvaisia Lähi-Idästä ja vaikka Venäjästä.

Viime aikoina on näkynyt uutisia siitä, että autovalmistajat ovat muuttaneet suunnitelmiaan malliensa sähköistämisestä. Harmillisesti porukat lukevat nämä (tahallaan?) väärin luullen, että sähköautot vedetään kokonaan jäihin. Kun valmistajat vain kertovat, että ovat muuttaneet aikatauluja. Sähköautot tulevat, haluaa porukat sitä tai ei.

Näinhän se varmaan on mutta siihen rinnalle voi tulla uusi polttoaine polttomoottoriautoihin. Niitähän kehitellään vähän niin kuin salaa. Elikkä voipi olla että on useampi käyttövoima käytössä. Sähköauton ongelmat johtuu siitä että haluttiin liian äkkiä sähköauto käyttöön. Elikkä jäi välistä poistaa noita vikoja. Sen enempää en rupeaa aukaisemaan niitä. Ainoastaan totean tuon latausongelman olevan suurin ongelma sähkölaitteiden käytössä. Esim. Nii kuin nämä talojen ym. Sisuksissa paikoissa ei saisi sallia minkään lataamista sama myös säilyttäminen. Usein näkee skuuteja ladattavan parvekkeilla. Sama koskee kaikkia mlssä on litiumia akut. 

Nyt on monta kommentoitavaa asiaa, että menee vähän luettelomaiseksi vastaus.

Mutta yritetään… Tuohon paloriskiin, niin loppujen lopuksi varsinaisia akkupaloja on ollut vähän. Taitaa enemmän paloja syntyä lataukseen liittyvistä seikoista. Lisäksi uutisointi luo harhaa. Jos jokainen autopalo uutisoitaisiin samalla voimakkuudella kuin sähköauton palot, niin olisi paljon uutisia. Oliko se nyt niin, että joka päivä palaa 3 autoa. Lisäksi LFP-akut lisäävät turvallisuutta paljon, toki ovat varaustiheydeltään heikompia. 
Lataushybridit ovat lähinnä virityksiä, jotka pitää kiertää ja kaukaa. Polttomoottorit ruostuvat sisältä ja akut kuluvat, kun pyritään ajamaan vain sähköllä. Lataushybridi toimisi varmaankin parhaiten kun antaisi automatiikan hoitaa käyttövoiman valinnan.

Volvo on tuomassa tehdaskunnostetut akut ja niiden hinta jää alle 10 k€. Taitaa tämän päivän polttomoottoriautoon koneenvaihto nousta samoille hinnoille. 
 

Mun käsittääkseni eurooppalaiset autonvalmistajat ja etenkin saksalaiset suunnittelivat aluksi huonoja ratkaisuja. Varmaan yrittivät säästää kustannuksissa, mutta epäilen että osaaminen on ollut suurin ongelma. Pyörivän sähkökoneen suunnittelu ei ole ihan helppo asia ja kaikki riskit ovat realisoituneet. On järjettömiä ratkaisuja kuten vesijäähdytetty roottori. Lisäksi kiertovirrat ovat tuhonneet laakereita. 
Eipä kiinalaisilla ole näitä ongelmia ollut. Kiinalaisethan ovat painaneet insinööritaidossa Euroopan ohi aikoja sitten. Eurooppalaiset pystyvät enää kopioimaan, ei kehittämään uutta. Ikävää. Siinä julkilausumat ja poskisuutelut auta.

Fossiiliset ja vaihtoehtoiset polttoaineet… Joo, uusia öljykenttiä avataan ja rakennetaan ja yleensä tällaisiin hieman arveluttaviin maihin. Synteettiset polttoaineet ovat ehkä mahdollisuus, mutta onko isossa mittakaavassa. Vetytalous taisi olla loppujen lopuksi poliitikkojen viimeinen pelastusrengas, joka hävisi. 
 

Itse ajelen 2011 mallin Volvo XC60, mittarissa 300 tkm. Ajan varmaan vielä pitkään. Ostovoimaa täysin uuteen autoon ei ole ja en välttämättä näitä tällä hetkellä olevia sähköautoja ostaisi  monestakin syystä. Eikä nyt käytettyä autoa muutenkaan ole järkeä ostaa rahoituksella, kun todellinen vuosikorko huitelee 10%. Se on aivan liian paljon, etenkin pitkällä maksuajalla. 

Lataukseen liittyvät ongelmat taitavat liittyä enemmän rakennusten sähköjärjestelmiin. Pistotulpalla varustetut latauslaitteet autoille on tarkoitettu tilapäiseen käyttöön. Jos tietyssä paikkaa lataa usein autoa, kiinteä latauslaite on ainoa vsihtoehto. Toki monet käyttää noita voimavirtalla toimivia matkalatauslaitteita ilman ongelmia. Mutta ongelma ei välttämättä ole siinä pistorasiassa. Eräässäkin tapauksessa ihmeteltiin, kun keittiön työvalaisin kuumeni, kun auto oli latauksessa. Syy selvisi. Valaisimesta oli ketjutettu ulkopistorasia ja liitos oli huono, joka lämpeni. Asennus sinänsä oli laillinen.

Olen vähän epäileväinen näiden jessejen motiiveihin…

1. “Somevaikuttejien” ainoa tavoite on saada paljon seuraajia, hinnalla millä hyvänsä.
2. Jos on autokorjaamo tai jonkinlainen paja, niin sinne tuodaan yleensä autoja korjattavaksi, Harvoin niissä näkyy autoja joissa ei ikinä esiinny mitään vikaa. Yksipuolinen otos…
3. Ihmiset innostuvat negatiivisuudesta, ja ja samaistuvat informaatioon joka tukee omaa asennetta. Sosiaalinen media sotkee aika usein faktat ja fiktiot, populistisesti.

Itse en suosittele ketään siirtymään sähköautoiluun, mutta se on oma valintani. Omien asenteiden tuputtaminen toisille on mielestäni vähän outoa. Kehityksen maksaa aina joku. Jos näin ei olisi, matkaisimme yhä apostoli- tai amissikyydillä.

Karavaanin pitää kulkea, vaikka koirat haukkuu...😀🐫🐫🐫🐕

Tuo Kokkolan Jessen korjaamo on ollut aiemmin Skodan merkkihuolto. Mistään pikkunyrkkipajasta ei ole kyse. Mielestäni hän tuo faktat faktoina ja eihän se kaikkia miellytä. Merkkihuoltohan ei näitä ongelmia tuo esiin. Ja onhan Jessellä eeimerkkejä myös polttisautojen ongelmista.

Synteettinen polttoneste olisi mielenkiintoinen sekä mm. huoltovarmuutta lisäävä, mutta… Sen valmistus vie tavattomasti energiaa ja on kallista! 🤔 Näköpiirissä olevana aikana ei taida olla synteettisellä polttonesteellä oikein mahdollisuuksia lyödä itseään läpi juuri hinnan vuoksi. Toki, jos erehdyn ja hinta romahtaa, niin mikä ettei. 😊

Auto kannattaa ajaa loppuun, jos haluaa käyttää ne edulliset kilometrit.

Sähköautoa ei mielestäni kannata ostaa jos ei ole omaa latauslaitetta, joka on nimenomaan tarkoitettu sähköauton lataamiseen. Niissä on omat turvajärjestelmät, jotka katkaisevat latauksen jos auto hälyttää jostain häiriöstä. Autossa on oma laturi, joka ei välttämättä keskustele tavallisen verkkovirtalähteen kanssa, enkä siksi laittaisi ikinä autoa 230V verkkovirtaan, vaikka auton mukana tuli siihen sopiva johto.

Jos saataisiin lisättyä valtavasti tuulivoimaa niin saataisiinkohan siitä tarpeeksi energiaa tuottaa sähköpolttoainetta. 🤓

Ekologisinta on tosiaan käyttää kerran valmistettu tuote loppuun ja sitten vielä laittaa se kierrätykseen. Autoissa toki tulee vastaan se, että vanhat autot saastuttavat uusia enemmän. Että miten päin tuo sitten lopulta kokonaisuus kallistuu. 😃

Just tänään katsoin meidän kakkosautoa kun vaihtelin siihen öljyt, että alkaa siellä täällä olla jo ruostetta. Auto on vuosimallia 2007, hullua sinänsä ajatella että sekin on jo 18 vuotta vanha. Tekniikka sinänsä on kunnossa, mutta kori alkaa pehmenemään. Kyllä sillä kuitenkin vielä muutama vuosi ajetaan. Siihen asti, että pärjätään jatkossa yhdellä autolla. Ei taida 1.6 litraisella S40 Volvolla olla enää siinä vaiheessa rahallista arvoa.

Niin kauan kun maailmaa hallitsee öljy-, sokeri- ja lääketeollisuus, on turha unelmoida uusista halvemmista energioista, sokerittomuudesta tai halvoista lääkkeistä.

Autot ovat kuin ihmiset. Yhtenä aamuna huomaat peilissä ryppyisen naaman, eikä tekniikkakaan ole enää timmissä. Mutta ei se ole syy pistää itseään kierrätykseen tai lopetettavaksi. Pitää vain hyväksyä pienet virheet. Tosin autokuume saa omistajan huomaamaan melko uudessakin autossa pahoja vikoja.😀

Se mikä häiritsee on sähköautoja koskeva disinformaatio. En tiedä mistä se kumpuaa…

Tämä Jesse mainosti aikoinaan hesarin jutussa säästävänsä asiakkaiden rahoja korjaamalla sähköautojen akkuja halvalla. Muistaakseni ilmoitti jonkun merkin akun maksavan maahantuojalla 60 000 euroa, ja muutkin hinnat oli hihasta vedettyjä. Jesse tekee hyvää bisnestä omilla argumenteillaan, kuten myös autojen maahantuojat.

Hybridiä en ehkä enää ostaisi, vaikka niidenkin akkujen käyttöikä on yllättävän pitkä.

Sähköauton akun käyttöikä on keskimäärin 3000 lataussyklä. Uusimmissa akuissa enemmän.

1 latausykli = 0% => 100%, 50%=> 100% = 1/2 lataussykliä.

Jos yhdellä lataussyklillä ajetaan 300-400 km niin 3000 = n. 900 000 - 1 200 000 km. Hybrideissä lataussyklit tulevat täyteen nopeammin n. 120 000 - 300 000 km

Hybridin akun käyttöikä on n. 8 - 10 vuotta, täyssähköauton n. 26-28 vuotta.

Eli Jessen bisnes täyssähköautojen osalta saa vielä odottaa...

Täytyy priifata vielä että Jessa itse heitti Skpdsn merkkihuolto pois että voi keskittyä oikeisiin ongelmiin. Ei sitä ihan kuka tahansa luopuisi iso merkin huoltokorjaamona oloa. Olisi taatuu asiakas piiri joka kävisi. Itse käytän heidän huoltokorjaamona. Olen oikeastaan käyttänyt kyseistä liikettä montakymmentä vuotta sillä tiedän että voin luottaa siihen mitä he tekevät. Aloitin käyttämään hänen isänsä aikana jo korjaamoa.

Olen kerran autoiluni alku aikana vienyt yhteen tunnetun autonmerkin huoltoon ja jäin katsomaan mitä tehtiin. No kun olin siellä sinne tuotiin auto merkkihuoltoon. Auto nostettiin nostimelle ja renkaat pois ja jäi siihen. Kahden tunnin päästä tultiin hakeen auto pois. Autoon laitettiin renkaat alle ja laskettiin alas asiakas meni maksamaan huollon. Annettiin valohoitoa nii kuin ennen sanottiin. Että tämmöistä oli 1980 luvun alussa toiminta jossain korjaamossa. 

Kuten aiemmin jo totesin että miksi ihmeessä ihmiset menevät tähän sähköautojen markkina Miesten ansaan? Mitä olen Youtubesta katsellut näitä onnettomia joita on huijattu ostamaan sähköauto ja sen jälkeen siitä ei pääse eroon. Onneksi Suomessa riittää älykkäitä ihmisiä jotka eivät ole menneet markkinamiesten ansaan vaan ajelevat ainoalla oikealla fossiillisilla polttoaineella. Ja mikä on ajella kun öljystä on ylitarjontaa nyt kun tämä onneton hallitus antaa datakeskuksille ilmaiseksi tulla Suomeen. Toivottavasti ei tule kylmä talvi sillä sähkö on kallista ja se koskee muitakin kuin näitä viherpiipertäjiä jotka tarvii sähköä muuhunkin kuin sähköautoon.

Nuo Youtuben ruikuttajat saavat mun puolesta ruikuttaa ihan mitä lystäävät. Ihan turha tulla itkemään jos on  tehnyt huonot kaupat. Yrittävät vaan kerätä paljon seuraajia, jotta saisivat jotain roposia mainoksista. Itse n ole tilannut ensimmäistäkään Youtube kanavaa. Minua hieman pelottaa tämä tilanne, kun yksi polttoaineketju tulee ilmeisesti katoamaan lähiaikoina. Se tietää hintojen nousua pahimmillaan ja verkoston supistumista. Fossiilista polttoainetta on tarjolla,  mutta sen käytöllä on tunnetut seuraukset. Ja ikävä kyllä suurimmat öljyesiintymät ovat näillä epävakailla valtioilla. Suomessakin pitäisi kannustaa ihmisiä käyttämään Nesteen MuDieseliä, joka on kierrätyspohjaista dieseliä. Mutta joku tyhjänpäiväinen virkamies oli aikoinaan sitä mieltä, että autokanta uusiutuu ja ei ole tarve biopohjaisille polttoaineille. Noh, eipä se autokanta uudistu ja päästökauppa uhkaa.