Tuo yksityisleasing on kyllä kallein tapa käyttää autoa. Toki noita näennäisesti edullisia yksityisleasing-tarjouksia on, mutta kun ne on aina 10 tkm vuotuisen ajonmäärän perusteella laskettuja. Itselläni kun tulee 15 tkm vuodessa, nin johan noiden yksityisliisareiden hinnat pomppaa. Ja eihän nuo yksityisliisarit ole mitään aitoja leasing-sopimuksia, vaan taustalla on ihan normaali rahoitussopimus. 

On kyllä mielenkiintoista seurata mitä tapahtuu kun Teboil ajetaan alas. Se on ollut monella paikkakunnalla ainut polttoaineen myyjä ja kun se loppuu, niin mistä uusi toimitja tilalle. Vielä jos mittarit ja pöntöt on Teboilin omistuksessa, niin toinen ketju ei voi niitä alkaa käyttämään. Ja pienimmille paikkakunnille ei helposti kukaan rakenna täysin uutta polttoaineenmyyntipistettä. Mielestäni haja-asutusalueella sähköauto on paras vaihtoehto, kun sen voi ladata kotona. Aika monella jää päivittäiset ajelut jää alle 200 km , jopa alle 100 km, niin kotilatauksen kanssa ei tule ongelmia.

Pitäsi käydä joskus koeistumassa Volvo EX30 ja tutkia onko se todellakin niin pieni kuin nyt on uutisoitu. Tuossa olisi vaan omaan käyttöön sopivat ominaisuudet: kompaktit ulkomitat ja korkea maavara, joten voisi mennä metsälle vähn huonompaakin polkua pitkin ja mahtuisi kääntymään pienessä tilassa. Nykyisellä XC60 tuo onnistuu, mutta vähän ulkomitat ovat isot.

Ei välttämättä.

Kysyin myyjältäni hintoja:

ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v Juhlamalli 210kW, akku 77kWh  51 590 €

Leasing 36 kk S sopimus 15 000 km 648 €/kk *36 = 23 328 €

S sopimuksesta puuttuu katsastukset, määräaikaishuollot ja tekniset korjaukset, renkaiden uusinnat, säilytys ja kausivaihdot, sijaisauto määräaikaishuollon ajaksi

Leasing 36 kk M sopimus 15 000 km 680 €/kk *36 = 24 480 €

M sopimuksesta puuttuu renkaiden uusinnat, säilytys ja kausivaihdot, sijaisauto määräaikaishuollon ajaksi

Alle kolme vuotta vanhaa autoa ei tarvitse katsastaa, uusia renkaita eikä pitkän huoltovälin takia huoltaa kuin kerran. Sijaisauto on saatu vanhana asiakkaana aina.

Jos ostaa auton käteisellä, niin tuo 50 000 € seisoo tuossa pihalla. Sillä saisi tuottoa lähtemällä ajamaan bolt tai yber kyytejä. 😀 Mutta jos liisaa auton, niin käyttöön jää kasa rahaa. Sijoittamalla rahat oikein, pystyy tuotolla syömään ison osan kuukausimaksusta.

Kolmen vuoden kuluttua voi palauttaa auton ja ottaa pakasta uuden. Onhan se aika huoletonta.

​@AsiakasY Älä missään nimessä harkitse Kiinan sähköautoa ihmettelen miksi monet ihmiset luulevat että on ruotsalainen auto? Mutta se on hienoa että harrastat metsästystä ja varmasti syöt lihaa Suomessa on vallalla viherpiipertäjien isku pitäisi ajaa sähkön voimalla ja syödä kasviksia. 

Kyllä tuohon leasing-maksuihinkin samaa rahaa menee kuin jos auton ostaisi itselleen. Minusta on itsensä huijaamista kuvitella, että maksaa vain käytöstä koska joku taho sen auton kuitenkin omistaa ja ulkoistetut palvelut ovat aina hintavia. Lisäksi pitää muistaa, että tavallisella palkansaajalla täällä heikon ostovoiman maassa ei kyllä jää esim 680 euron leasing maksun jälkeen paljon sijoitettavaa. Ja jos jotain rahaa jää yli, niin kyllä pitää olla todella hyvä sijoituskohde, jolla saa kuitattua edes osan leasing-maksuista kun verottajakin vie osan tuotoista. Jokin korko tuossa yksityisleasingissakin on taustalla, riittääkö 5 % todellinen vuosikorko. Toki VAG-konsernin tuotteiden luotettavuus on sillä tasolla, että leasing voi olla niiden kohdalla ihan pätevä vaihtoehto.

Omalla kohtaa auton valinnassa ensisijaisesti vaikuttaa se mihin sitä tarvitsen. Nykyinen Volvo XC60 pohjautuu Ford:n aikaan ja sen kyllä huomaa tiettyjen osien kohdalla. Minä en metsästä vaan käyn hoitamassa hiilinieluja omilla metsäpalstoilla ja korkea maavara on sen vuoksi tarpeellinen. Metsänhoitovälineet eivät toimi sähköllä, vaan 2t pienkonebensiinillä.  Ruokailutottumukseni ei tähän keskusteluun kuulu.

Ihanaa että on muitakin jotka ei usko näihin viherpiipertäjien propagandaa!

Lähes 50 % suomalaisista vihaa sähköautoja nyt niin täysillä, ettei voi kuvitella edes vuokraavansa sellaista: Viha räjähti käsiin 3 vuodessa – Bensakieltoa kannattaa vain 20 %

Peräti 45 prosenttia suomalaisista sanoo, ettei voisi kuvitella omistavansa, vuokraavansa tai edes leasing-vuokraavansa sähköautoa. Kyse ei ole enemmistöstä, mutta suunta on sähköautovastainen.

Vuonna 2024 sähköautoja katsastettiin kaksi kertaa vuotta 2023 enemmän, yhteensä 15 513 kappaletta. Sähköautojen määräaikaiskatsastusten hylkyosuus nousi 18 prosentista 20 prosenttiin, mutta erikoinen ilmiö näkyy, kun tarkastellaan suhteellisen tuoreita nelivuotiaita autoja.

Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Vertailun vuoksi saman ikäluokan bensa-autoista hylättiin 5,1 prosenttia, dieselautoista 11,1 prosenttia.

Tällainen suhteellisen tuore sähköauto on siis yli kolme kertaa todennäköisempi katsastusreputtaja, kuin samanikäinen bensapeli.

– Sähköautoilla hylkäyssyyt koskevat usein alustarakenteiden välyksiä, kertoo johtava asiantuntija Timo Ojala tiedotteessa.

​@AsiakasY ei tietenkään ruokailu kuulu tähän keskusteluun. Mutta tätä viherpesu aatetta meille nyt tyrkytetään ja ihmettelen miksi?

Vertasin leasing vs. käteisostoa.

Osakekauppa vaatii paljon opiskelua, enkä väitä että siinä onnistuu helposti tekemään rahaa.

Otan tähän kuitenkin esimerkin, miten raha pistetään tekemään töitä.

Nesteen osake maksoi huhtikuussa 7-8€/kpl Niitä sai 40 000 € 5000 kappaletta, Jos tänään myi, sai niistä 90 000 €. Voittoa verojen jälkeen 35 000 €. Eli rahoille lähes 90% tuoton. 

5000 * 8 € = 40 000 €
5000 * 18 € = 90 000 €
verot 50 000 € x 0,30 = 15 000 €
50 000 € - 15 000 € = 35 000 €

Tämän tuoton mahdollisti se, ettei ihmiset usko sähköautoihin. Hyvä niin!

Onkohan niin että näillä sähköauton mollaajilla onkin sähköautot. Oisko tilanne että ovat pettyneet autoihinsa tai tuli ostettua käytetty Tesla. Se on semmoinen merkki mihin en koskisi pitkällä tikullakaan. Omistaja yrittää murtaa työehtosopimuksia ym. Hullut Teslan johtokunnassa antoivat biljoonan korotuksen Muskille. Siitähän Teslan ostajat maksavat. Erikoinen on yhtiö kuin myös autot. 

No ei totisesti en ottaisi missään vaiheessa sähköautoa! Ruotsissa Tesla on ainakin ollut pitkään pannassa eikä ihme koska omistaja käyttää julkisesti huumeita.

Nythän Eurooppa on kanssa luopumassa tuosta 2035 tasosta vähentää fossiilisia polttoaineita ja myös jenkeistä tulee hyviä uutisia. Sähkömoottorisen Dodge Charger Daytonan myynti ei käynnistynyt valmistajan odottamalla tavalla, sillä sähköautot eivät ole Yhdysvalloissa edelleenkään kiinnostavia. Nyt Dodge ottaa uuden startin Chargerille uudella Charger Scat Packilla. Siinä on sähkömoottorin sijaan rivikuutonen kahdella ahtimella, joilla saadaan tehoa 410 kilowattia suurimman vääntömomentin ollessa 720 newtonmetriä. Uutuus kiihtyy paikaltaan 60 mailin (96 km/h) nopeuteen 3,9 sekunnissa, ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 285 km/h.

Ruotsissa on pääasiassa köyhiä maahanmuuttajia. Meanwhile in Norway: https://www.visitnorway.com/plan-your-trip/getting-around/by-car/electric-cars/

Ei niitä sähköautoja osteta minkään ympäristön vuoksi vaan sen takia, että vähennetään riippuvuutta terrorismia öljytuloilla rahoittavista valtioista. Sähköä saadaan ydinvoimalla, öljyä pumppaa maasta joku meille vihamielinen taho. 

Toisaalta jos olisit ostanut Finnairi:n osakkeita 07/2023 9,5 € kappalehintaan tuonaikaisella kurssilla, olisit menettänyt paljon kun kurssi on nyt siinä 2,7 euron paikkeilla. Eli se 50 000 € potti olisikin enää reilu 14 k€ ja pihassa olisi arvoa menettänyt auto. 

Tuo Nesteen kurssi on mielenkiintoinen, olen sitä seurannut  kun sitä omistin. Möin kuitenkin pois ja pataan tuli mutta ei euroissa hirveästi. Tappioitakin tarvitaan. Taannoin eli joku vuosi Neste teki hyvän tuloksen juurikin fossiilisilla ja markkinat palkitsi kurssilaskulla kun tulos tuli ns hiipuvasta markkinasta ja uusiutuvat eivät tuottaneet. Tänään sitten on toinen ääni kellossa…. No, sijoitan vähäiset roposeni mieluummin ulkomaille. Suomalaisilla osakkeilla saa pikavoittoja  jos hyvin käy, kun tulos maksetaan osinkoina mutta ei satsata firman tehokkuuteen. 

Noihin sähköauton katsastustuloksiin, niin  eiköhän siellä erään jenkkihörhön johtaman automerkin mallit johtavat hylkytilastoja ihan tarkoituksella. Näiden koslien omistajat joutuvat hakemaan katsastuksesta hylkylapun jotta heikot alustanosat saa vaihdettua takuun piikkiin. Jostain kumman syystä suomalainen media ei tätä uskalla tuoda rohkeasti esiin. Mutta Traficom:n katsastustilastot tämän tuovat esiin.

Eihän liisari aina ole rahallisesti parhain ratkaisu. Mutta se miten itse hahmotan on, että se on todella vaivaton. Jos joku paikka porsii niin so what. Tällä vaivattomuudella on hinta, jonka mielelläni maksan. Ja sillä on arvonsa, että saa ajaa uudella autolla, tässä tapauksessa kolmen vuoden välein. Arvonalema on jonkun muun päänsärky. Jälleenmyynti samoin.

Leasing-autot ovat muuten hyviä autoja käytettyjen markkinoille. Kaikki eivät voi, tai eivät halua ostaa uutta autoa. Liisari on hyvin huollettu vaihtari.

Myönnän, että olen kieltämättä melkoinen autointoilija. Ymmärrän, että moni muu ajattelee ja kokee toisin.

Kävin tuon taannoin koeajamassa ja totesin, että on se vaan pieni auto takatiloiltaan. Siis jopa pienempi, mitä ulkomitat antavat ymmärtää.

Takapenkille kyllä mahtuu istumaan, mutta istujan pitää olla oikean ikäinen. Meillä lapset on just sen ikäisiä, että jalat eivät yllä vielä lattialle. Lue = kengät eivät yllä vielä penkin alle. Ja tästä syystä hylkäsimme muutoin siistin ja hienon EX30:n. Jos saa kengät penkin alle niin sitten takapenkillä mahtuu istumaan. Aikuisille ei mikään nautinto, mutta meillä ainakin takana istuvat vain lapset. 😊

Pitää käydä joku päivä testaamassa EX30 uudelleen. Nyt, kun lapset ovat kasvaneet.

Tykkään isosti Volvoista, minulla on ollut niitä useita. Nyttenkin kakkosautona on Volvo, S40. Parhain auto mitä minulla on koskaan ollut oli Volvon S60 B5 ´20. Ihan loistava ajaa, mukavasti tehoa ja todella hienon näköinen, musta R-Design. Nam.

Teslan takia noi katsastustilastot ovat mitä ovat. Tesloissa kun menee noita puslia tiiviiseen tahtiin.

Teslaa ja Muskia on kuitenkin kiittäminen, näin minä väitän, että sähköautoilu lähti kasvuun maailmalla. Tesla oli ensimmäinen, tai ensimmäisten joukossa markkinoilla ja pääsi kasvamaan isoksi. Nyt on BYD mennyt kuitenkin jo ohi.

Itse tykkään Tesloissa niiden käyttöliittymästä ja IT:stä muutenkin. Se vaan on omaan makuun paras. Päivityksiä tulee tiiviiseen tahtiin, korjauspäivityksiä kuin myös uusia ominaisuuksia. Tesloissa on hyvää myös tietyt käytettävyyteen liittyvät asiat, tyyliin kännykkä avaimena ja siihen liitetyt kuljettajaprofiilit. Ei ole Enyaqissa tuollaisia.

Teslassa itseä kuitenkin vaivaa se liiallinen minimalismi. Tyyliin vilkkuviiksen poisto, ei näyttöä ratin takana, ja niin edelleen. Model S on toki näistä poikkeus.

Musk on kieltämättä melkoinen hahmo. Toisaalta visionääri ja viemässä meitä Marsiin. Sitten toisaalta.

Olemme loisineet sukulaisten luona USA:ssa silloin tällöin, ja pummanneet kyydit vähän sinne sun tänne.

USA:ssa on sähköautoja enemmän kuin täältä käsin voisi kuvitella. Kaikki amerikkalaiset eivät ole öljyn sivutuotteiden polttajia.

2014 Kävimme Teslan myymälässä. Tarjolla oli silloin Tesla S malli, joka ei sytyttänyt.

Nykyisistä ottaisin Saksassa valmistetun crossover Y mallin Premium version mukisematta. Siinä on tekninen kehitys kohdallaan…

2014 kävimme Oregon’ssa tilaisuudessa, jossa USA:n Gyro Gearlooset esittelivät Tee Se Itse (TIS, DIY) sähköautojaan.

Linja-auto fanillekin löytyi sähköä.

Noista konversioista tulee mieleen Wheeler Dealer. Edd teki ainakin vanhasta Alfa Romeosta sähköisen. 😀

Hienoja kuvia ja muistoja ​@jokeri59! 

​@TeroRe Ei ollut Alfa Romeo se oli Maserati tässä on osa siitä jaksosta.

Totta. Noh, italialainen kuitenkin. 😃

Joo minulla on tallennettu kaikki Wheeler Diiler jaksot missä Brower ostaa jenkkiauton ja tuo Ed Chinalle laittetavaksi kuntoon ja myyntiin. Todella harmi että Ed China ei tullut toimeen tämän Browerin kanssa ja lähti sarjasta.

Bitchin' Rides on hieno ohjelma sisältää autojen customointia rakentelua ja näyttelyssä käyntejä tosi hyvin tehty TV sarja. Odotan uusi jaksoja.

Itsekin tykkään isosti Wheeler Dealerista. Vanhat jaksot Edin kanssa mielestäni parhaimpia.

Bitchin´ Rides on kyllä huippu. Tykkään Daven tyylitajusta ja pajalla rakentavat autolla pieteetillä. Siltä se ainakin videolla näyttää. Olisi mielenkiintoinen tietää, että kauan heillä projekteissa menee ja mitä ne maksaa. Sarja on tosiaan myös hienosti ja mielenkiintoisesti tehty.

Kyllä täytyy sanoa että kyllä tuo sähköauton tutkiminen on vaikee normaalille autoilijalle. Sähköautossa on paljon mitä itse ei voi tutkia. Niin kuin tämä linkki osoittaa https://www.is.fi/autot/art-2000011631565.html. Tämäkin on tapahtunut kuljetusauton kyydissä osa. 

Itselle ei ihan heti tulisi mieleen mutta kun nyt tuodaan Jessen ansiosta asioita selville. Tarkoitukseni ei ole mollata sähköautoilijoita vaan nyt näen itse uusia näkökantoja jos olisin uutta sähköistä kulkuneuvoa hankkimassa. Mitä ottaa huomioon ennen kuin ostaa 🚎

Lisää huolia oli Ilta-Sanomat lehdessä siinä sähköauto ajettiin luolaan ja sen kamerat yritti ottaa yhteyttä Kiinalaiseen satelliitti järjestelmään. Kaikkea ne keksii mutta olisi hauska tietää mitä ne kamerat paljastaa?

Itellä on vaan Bemarin farkku hybridi 11kWh akulla. Pääosin pyörin Espoossa niin just riittää usein kun lataa. Meillä on pieni taloyhtiö ja ostin tuon ennen kuin tuli latausinfra. Keskimäärin bensan kulutus on alle 3l/100km mikä on ihan kiva isolle autolle. Ilman sähkö varmaan ainakin 8-9l.  Nyt kyllä valitsisin varmaan toisin, täyssähkön. Sähkö ei meillä maksa paljo mitään Ajattelin tolla matkailla Euroopan halki mutta tulee siitä mitään.

Tyttärellä on uudempi Tesla 3. Se on kyllä tosi kiva auto ajaa. Bemari tuntuu ukkokärryltä.

Rouvalle haetaan Rellu 5. Tosi kiva sekin. Mulle vaan liian pieni.

Mielestäni vähäisilä ajoilla ei sähköautosta saa etua bensakoneeseen verrattuna. Pitäs ajaa 15-20 tkm. Liisareita en hirveesti ole tutkinut viime aikoina mutta silloin kun tutkin, tuntu ett sama se miten hankinnan rahoittaa. Huono sijoitus rahamielessä joka tapauksessa eikä sitä kannata laskeskella. Jos omalle pääomalle laskee koron ja kaikki kulut.. 5 vuotta tai enemmän kun pitää niin oma alkaa kannattamaan.

​@Mattss Jos ei tarvitse niin ei kannata utoon laittaa rahaa kiinni ajele hybridi loppuun ja mieti sitten tarvitsetko autoa jos kaupungissa asut?

Onhan noita rahareikiä muutenkin riittävästi. Ei ihan lähivuosina mene auto vaihtoon.