Ajoin kerran syysiltana firman melko uudella Volvolla Helsinkiin päin. Kesken matkan alkoi satamaan kaatamalla niin, että pyyhkijät piti laittaa täysille. Joku pyyhkijöiden välitangon pusla hajosi ja pyyhkiminen loppui siihen. Jouduin ajamaan varmaan 50 kilsaa moottoritietä pää kuljettajan ikkunasta ulkona. Ei tarvinnut pestä hiuksia eikä naamaa sillä viikolla enää. 😀

Vaatii apurungon irroittamisen, eli paljon työtä. Ja kaksoismassavauhtipyörä maksaa lähemmäs tonnin. Kolmatta päivää se oli korjaamolla. Meinasin lähipiirin kanssa tehdä sen viikonlopussa, mutta idea ei saanut kannatusta. Eikä olisi kyllä ollut sopivia välineitäkään vapaana. Jakohihna on työläs vaihtaa, ei kai niinkään vaikea. Ja kyllähän osatkin maksaa kun tulee hihnat ja vesipumppu. Samalla kertaa vaihtuu luonnollisesti laturin hihna

Minulla oli aikoinaan neloskoppainen VW Golf ja niissä oli suunnitteluvirhe lasinpyyhkijän vivustossa ja kovalla sateella ne sitten jumitti. Koko koneisto piti vaihtaa. En muista mitä maksoi.

Mulla on Hondan moottoripyörässä DCT vaihteisto, eli kaksoiskytkinvaihteisto. Se pelaa hyvin, jopa Norjan pienillä vuoristoteillä. Vaihtaa tasaisesti ja ei niissä ole ongelmia ollut. Samaten Volvon kuorma-autoissa kaksoiskytkentävaihteisto on ollut melko pitkään tarjolla, eikä valituksia ole kuulunut.

Meillä on ollut neljä DSG folkkaria, joissa jokaisessa on ollut vaihteiston osalta jotain remppaa. Ensimmäinen oli Golf Plus, jonka vaihdelaatikko kesti 1000 km, meni vaihtoon. Toinen oli taas Golf Plus, siitä sekosi mekatroniikka. Vaihtoivat autosta mekatroniikan, kaksoiskytkimen ja kojetaulun, en tiedä miksi. Sitten oli vuorossa Tiguan. Siinä alkoi kaksoismassapyörän niitit siristä. Itse en kuullut mitään, mutta asentaja kuuli ja pisti vauhtipyörän vaihtoon. Neljäs oli taas Tiguan, siitä hajosi toisen vaihdelaatikon synkkarengas. Pitkän väännön jälkeen korjattiin, ja sain vielä rahallisen korvauksen viivästyksestä.

Jonkun pitää aina maksaa lastentaudit. Meidän tapauksissa se oli aina tehdas. Ja joka kerta sijaisauto alla. Ei valittamista.😀

Ensimmäisestä Golf Plussasta joku jehveettari soitti ja vaati minua korvaamaan jakopään ketjun vaihdon. Oli ostanut sen K-Autosta vuosia sitten, eivätkä siellä suostuneet maksamaan sitä. Meiltä vaihtoon mennessä oli mittarissa 80K, nyt kaveri oli luukuttanut mittarilukemaksi 250K. Aika hyvin oli jakopää kestänyt. 😀

Eikös tuo DSG tunneta myös nimellä Das Sch….e Getriebe.

Omasta polttisautosta löytyi uusi vika jälleen, etujarrusatula jumittaa. Onneksi Virosta saa edullisesti uuden. Ei ehdi vanhoja korjaamaan kun uusia tulee.

​@AsiakasY Moi katsoin kytkinkaupasta.fi siellä oli tarjouksessa kytkin paketti sisälsi myös vauhtipyörän vajaa 3e alle tonnin sekä korjaamo hintoja kallein oli 1400e. Kyllä jos aikaa on niin tutki rauhassa netin osa hintoja autoosi niin uskon että säästöjä tulee esim kytkin paketin ja kalleimman korjaamo hinnan ollessa kyseessä hinta noin 2400e eli 600 säästöä. Tietysti korjaamo haluaa itse tilata osat koska saavat vielä alennusta niistä enkä usko että alennus näkyy korjauksen laskun hinnassa.

VAG Areenan keskustelu alueella aika moni vihaa tuota DSG vaihteiston vikaantumisen ongelmia eikö Volkswagen konserni pysty tekemään normaali automaatti laatikkoa henkilöautoihin jos tuo DSG vaihteisto on susi eli ongelmia on eikä halpoja korjauksia nuokaan ole.

Olipa outoa katsella ihmisiä jotka jonottivat lataamaan sähköautoa hyvä ettei mennyt tappeluksi näin joulun aikaan? Ihmettelen miten nämä isoista kaupungeista tulevat ei lataa autoaan valmiiksi täyteen ennen kuin lähtee joulunviettoon tänne sysisuomeen jossa lataus paikkoja on harvassa? Onneksi polttomoottori autolla ei ole näitä ongelmia jos tankilla jonoja niin se liikkuu koko ajan koska tankkamisessa ei mene 5min kauemmin? Ei jouluna pidä tapella tietysti harmittaa jos virta on vähissä sähköautossa pitää vain odottaa omaa vuoroaan että pääsee lataamaan autoaan!

Todellakin.

En muista olenko kertonut aiemmin mutta minulla oli siis E61-korinen BMW 535d. Siihen meni kyllä kaikki rahat.

Kyseessä kolmen litran suora kutonen, kahdella turbolla. Auto oli minulla useamman vuoden ja remppasin siihen ainakin:

• Turbojen huolto
• Vaihdelaatikon mekatroniikka
• Hehkut ja sytytin ainakin kahteen kertaan
• Eteen coiloverit
• Eteen kaikki tukivarret, kahteen kertaan eli ensin laitoin halvat ja sitten perään uudelleen laadukkaat osat 
• Laturi
• Termostaatti ainakin kerran, muistaakseni vesipumppu

Ja koska tykkään tuunata autoja niin laitoin bemariin mm. eteen coiloverit (takana ilmajouset, joten perä madaltui softalla), vaihdoin Sport-istuimet Comfort-istuimiin jotka on muuten parhaimmat istuimet mitä missään autossa on koskaan ollut, vaihtelin vanteita, yliteippasin auton pariin kertaan (harrastus) yms. yms.

Tein kaikki kuitenkin itse, kahta ekaa bullettia lukuunottamatta. Parkkipaikalla. 🙂 

Autoon asennettiin myös Seinäjoella virisofta. Siinä oli vajaa 390 heppaa ja vääntöä yli 700nm. Oli todella kiva laite ajella. 🙂

​@TeroRe Tietysti on mutta suurimmalla osalla on polttomoottori auto maksettu eikä enää 50-75 vuotiaat halua ottaa enää autoon lainaa. Moni sähköautolla ajava saa autoetuna sen eli yritys on osittain ostanut sähköautoja sekä polttomoottori autoja. Ne yritykset jotka hajauttaa kaluston koska sähköautojen arvonalema on uutta polttomoottori autoa suurempi. Mutta sen takaan että harvassa on ne katsojat jos ralli taikka formula sähköistys? Olen yhden kerran katsonut E- Formula ajoja eikä mielettänyt ainakaan minua kyllä auto urheilussa se moottorin ääni ja pauke kuuluu asiaan!

Kyllä kuule 50 vuotiaiden ja vanhempien pitää ottaa autoon rahoitus. Ei tänä päivänä oikein monella ole sellaisia rahoja että tuosta vaan voisi ostaa vähänkin arvokkaamman auton. 
Työnantajani ainakin teoriassa tarjoaa toimistoduunareille ( eli ylemmille toimihenkilöille) mahdollisuuden työsuhdeautoon, jonka pitää olla sähköllä käyvä. Oma palkka vaan on sillä tasolla, että ei pysty ottamaan työsuhdeautoa. Sen kun vähentää rahapalkan määrää. Eikä firmat noita autoja omista vaan joku rahoitusyhtiö taitaa hääriä taustalla.

​@AsiakasY Niin se taitaa olla onneksi olen jo eläkkeellä!

Nyt täytyy ihmetellä miten arvostettu kansainvälinen autojen liisaus firma joutuu laittamaan pillit pussiin tämä johtuu sähköauto Teslan arvonalemasta? Arvonalema on sähköautojen ongelma verrattuna polttomoottorilla varustettuja autoja koska polttomoottori autolla ei ole niin jyrkkää arvonalemaa mitä sähköautoilla on. Toivottavasti ei Suomesta tule ulkomaisten kaivos hankkeita puhtaita vesistöjä pilaamaan koska näiden sähköautojen tuotantoon pitää kaivaa harvinaisia metalleja? Tätä ongelmaa ei onneksi polttomoottori autojen valmistuksessa ole. Mikä hienointa entinen autotehdas Suomessa alkaa valmistaa Suomalaisia panssaroituja ajoneuvoja Eu maiden puolustusta silmälläpitäen.

Tämän liisaus firman nimi on mistergreen ei sama joka tunnetaan vedonlyönti firmana.

Toisaalta on hyvä muistaa, että on myös työnantajia, jotka tarjoavat tämän aitona etuna työntekijälleen, jolloin työntekijälle koituvat kulut kompensoidaan palkkatason nostolla.

Tiesitkö tämän BYD:stä? Kiinalaisjätti valmisti Nokian puhelinten komponentteja – Miljoonien takaisinkutsut

Nykyään maailman suurimpana sähköautovalmistajana tunnettu kiinalainen BYD on toimittanut akkuja ja komponentteja Nokian puhelimiin jo 2000-luvun alkupuoliskolla.

BYD:n globaali varatoimitusjohtaja Stella Li kertoi vähemmän tunnetun faktan Nokian puhelimista ja BYD:stä Alma News Median joulukuisessa haastattelussa.

– Muistamme Suomen. Rakensimme 60 prosenttia Nokia-puhelimen komponenteista, muistelee Li BYD:n alkutaivalta akku- ja komponenttivalmistajana.

Kysyttäessä vielä tarkennusta Stella Li:ltä, milloin yhteistyö Nokian kanssa alkoi, aikataulu tarkentui 2000-luvun alkuun.

– Aloitimme yhteistyön Nokian kanssa akuissa, aloitus oli 2002. Puhelimien komponenttivalmistus alkoi 2005, 2006, Li taustoittaa.

BYD edelleen iso peluri puhelinbisneksessä

Toisin kuin kiinalaiset Xiaomi ja Huawei, jotka ovat tunnettuja myös puhelinvalmistajina, ei BYD ole koskaan valmistanut puhelimia omalla brändillään. BYD on toiminut taustalla komponenttivalmistajana, ja tällä alalla se on edelleen globaalisti jättimäinen toimija.

– 1/3 globaaleista älypuhelimien komponenteista ja yli 30 prosenttia vaativasta viimeisen vaiheen kokoonpanosta on BYD:n tekemää. Tablettitietokoneissa viimeisen vaiheen kokoonpanosta BYD vastaa 80-prosenttisesti. BYD on IT-sektorilla maailman toiseksi suurin, Stella Li avaa numeroilla BYD:n nykyistä liiketoimintaa.

Nokian latureiden takaisinkutsuskandaali

Jotkut saattavat muistaa vuonna 2009 tapahtuneen jättimäisen Nokia-puhelimien latureita koskeneen takaisinkutsun, joka koski peräti 14 miljoonaa laturia. Nuo laturit olivat, kuinka ollakaan, BYD:n valmistamia.

Nokian sisäisessä selvityksessä havaittiin, että laturin kuoret voivat irrota herkästi, mikä paljasti laitteen sisällä olevat sähkökomponentit. Tämä aiheutti käyttäjälle sähköiskun vaaran, jos laitteeseen koskettiin sen ollessa kytkettynä pistorasiaan. Laturikampanjan kulut menivät tuolloin BYD:n piikkiin, kerrotaan?

Mutta tämä BYD aikoo tuoda latausinfraa Suomeen sähköautoille!

MG perinteinen brittiläinen automerkki! Nyt kiinalaiset valmistaa hybridi sekä sähköautoja samalla merkillä.TM testasi hybridi mallia ja toimittaja ihmetteli miten 40 tuhannen hintalapulla varustettu auto on hyväksytty sarjatuotantoon? Ihmisiä yritetään saada vaihtamaan polttomoottori auto sähköautoon edullisella sähköautolla 40-28 tuhannen euron hintaluokassa mutta miten näihin "halpis autoihin saa päivityksiä"? Sekä onko näissä halvoissa autoissa sitä lisälämmitintä koska se puuttui myös kalliista mallista jotka eivät olleet kiinalaisten valmistajan vaan Volkswagen Id3 malli.

Tässä on diesel autoille ikävä neste!?  

AdBlue – mitä se tekee ja miksi sitä tarvitaan?

AdBlue on osa SCR-järjestelmää (Selective Catalytic Reduction), jonka avulla dieselautojen typenoksidipäästöjä saadaan merkittävästi pienennettyä.

Järjestelmä ruiskuttaa AdBlue-nestettä pakokaasuihin, jolloin NOx-päästöt muuttuvat vaarattomaksi typen ja veden seokseksi. Hyvä juttu ympäristölle – mutta ongelmia voi syntyä Suomen talvessa.

Miksi AdBlue aiheuttaa ongelmia pakkasella?

• AdBlue jäätyy noin -11 °C lämpötilassa, sillä se sisältää 32,5 % ureaa ja loput vettä.
• Jäätyminen ei sinänsä ole vaarallista, mutta:
  • Järjestelmä ei toimi ennen kuin AdBlue sulaa ja saavuttaa toimintalämpötilansa.
  • Jos lämmitys ei toimi tai järjestelmä jäätyy väärästä kohdasta, moottori voi siirtyä rajoitettuun toimintatilaan tai estää käynnistyksen.
  • Usein ongelmia tulee, kun lämmitysvastus rikkoutuu, letkut halkeavat tai anturi hajoaa.

Tässä on video jäi lisäämättä! 

Nyt löytyi hieno video nuorelta mieheltä ja mikä parasta asenne on kohdallaan! Kertoo 120 tuhatta km ajettu Audi ja kyllä täytyy sähköauton omistajalla olla pinkka kunnossa?

Vihdoinkin on tehty oikein että töpseliautojen ilmaista sähköä ei enää anneta? Ei ihme kun ei ole tarvinnut 4 vuoteen maksaa sähköstä joten oikein että töpseliautojen omistava maksaa sähköstä aivan kuten ne syrjäseutujen  omakotitalon asukkaat? Otetaan välillä rikkailta jotka puku päällä istuvat drinkillä kun broletaristi kiillottaa töpseliautoa? Ne jotka eivät tunne historiaa eivät hallitse nykyisyyttä joten jokseenkin on hyvä olo että töpseliautojen verotusta kiristetään ja polttomoottori autolla on halvempi ajella!

Joku kysyi vanhojen autojen turvallisuudesta ? Mutta tästä pitäisi olla huolta!

Sähköautojen kolaritestit saivat jopa armeijan huolestumaan – törmäys suojakaiteeseen on karua nähtävää

Onneksi maailmalta tulee hyviä uutisia Teslan osake laski 61 pinnaa? Mutta onhan Elon Muskilla rahaa jos patteri auto ei mene kaupaksi niin Trump on ostamassa Lukoilin jos kauppa kongressissa siunataan!

Hyvä meininki edullista menovettä näille pakkasilla.

En ymmärrä miksi ihmiset hankkivat sähköautoja Suomessa? Ei pidä valittaa että näillä pakkasilla alkaa tulla sähkön hinnan kipuraja vastaan kun kiinteistö ja 2 kpl sähköautoja on pihassa? Olisit ostanut vaikka diesel auton ei tarvitse itkeä että sähkö on kallista? Tietysti onhan siinä se diesel vero mutta halvemmalla pääsee ainakin näillä pakkasilla! Tänne raahataan Euroopan jätteet poltettavaksi ja naapuri tuossa vieressä käy hyökkäys sotaa Ukrainassa ja kuten aiemmin totesin Helsingin kaupunginnasta on Pietariin 240 km niin kyllä ne saasteet leviää ilman sähköautoja!