e-SIM autossa, turvariski vai ei?

Sehän on selvä, että autot verkkoyhteydellä “soittavat kotiin” ja lähettävät ties mitä käyttäjätietoa. Näinhän käy jo nyt muutenkin ,kun puhelin tallentaa ja lähettää johonkin missä kuljet. Google aikajana hyvänä esimerkkinä. Ehkä sitä kannattaa pysyä eurooppalaisten valmistajien autoissa, jolloin ainakin teoreettisella tasolla datan käytölle on olemassa EU lainsäädäntöä. Volvot ja muut kiinalaiset ja Teslat kannattaa jättää autokauppaan pölyttymään ja tuetaan eurooppalaista valmistusta. 

en nyt haluaisi suosia kiinalaisia, mutta länsimaiset toimijat voivat olla yhtä surkeita, vain eri syistä. valtiovalta voi olla ongelma, mutta aika usein ne yksityisten yritysten motiivit ole sen yhtään parempia. itse asiassa aika usein jopa huonompia.

tässä on tullut syy että en ole niin innoissaan autoista enää.

😎

Joitain vuosia sitten oli juttua siitä, että verotus pitäisi järjestää kilometrimäärien ja ajettujen teiden tyypin mukaisesti. Tuolloin mietittiin laitteiden asentamisen vaikeutta. No nythän rupeaa tuo Orwellmainen järjestemä olla pystyssä ja pianhan saadaan verotuskin reaaliaikaiseksi. Jos ajelet kaupunkikeskustassa, saat kovemman veron kuin maalla olosuhteiden pakosta ajelevat. Erityisesti, jos asut itse keskustassa = voidaan ajatela, että pärjäisit sähköpyörällä tai julkisilla, jos ei terveysperustaista syytä autoon.

Ainakin Skoda Enyaqissa kuljettajalle luodaan oma profiili, jossa sitten määritellään mm. sijaintitiedon jakaminen. En muista mitä kaikkea muuta siellä määritellään mutta ainakin tuo sijainti ja sen jakaminen. Mielestäni tämä sama on muissakin samalle sähköautopohjalle rakennetuissa VAG-leirin autoissa.

Ja ainakin Enyaqissa aina ajamaan lähtiessä pitää valita tai hyväksyä oikea kuljettajaprofiili (joka muuten on tosi rasittavaa, arghhh!).

No jopas. Eipä meikäläisen hermot sietäisi tuollaista kuljettajaprofiilien säätöä. Tuossa kun on taloudessa vielä auto, joka ei oikeastaan edes tarvitse akkua käydäkseen (vanha diesel-transporter mekaanisella polttoaineensyötöllä ja moottoriohjauksella), niin hämmentää vain se, miten teknisiksi tietokoneiksi autot on viety. Toki arkiautoni on Tojotan Auris Hybrid, jossa ei vielä ole niin kovasti älyä kuin uudemmissa Corolloissa. Onhan se hienoa katsella Tojotan portaalissa ajettua reittiä ja saada palautetta ekologisuudesta. Ehkä, parhaissa tapauksissa tuo e-sim vähentää varkauden riskiä, koska jos auto ilmoittaa koko ajan sijaintijaan tai huomaisi ominaisuuden peukaloinnin → hälyyttää omistajalle. Tuo onkin yksityisyyden ja käytettävyyden kanssa tasapainoilua.

Tuo on kieltämättä tosi rasittavaa. Skoda tulkitsee EU:n asetuksia ilmeisesti kirjaimellisesti tai sitten eivät osaa tehdä tuota käyttäjäystävällisemmin. Kuljettajalla kun on aina avain taskussa ja auto tunnistaa avaimen, koska se avaa ja lukitsee ovet niin miksi se ei osaa yhdistää avainta ja kuljettajaprofiilia keskenään.

Minulla oli taannoin Teslan Model 3:n ja se ei kysellyt mitään profiileita 😀 Siellä tuo oli tehty helpoksi - kännykkä toimii avaimena, auto tunnistaa kännykän ja se valitsee kuljettajaprofiilin automaattisesti sen mukaisesti.

Just näin ja taitaa EU:n puolelta tulla myös velvoite automaattisista hätäpuheluista, jos kuski ei sitä itse osaa tai voi tehdä onnettomuustilanteissa. Auto jakaa sijainnin noissa tilanteissa automaattisesti.

😎

😎